La entidad logra un respiro financiero de 56 millones de euros al reestructurar su deuda con Puertos del Estado y el BEI, asegurando la liquidez necesaria para las grandes obras de transformación del puerto exterior e interior.
La Autoridad Portuaria de A Coruña ha desbloqueado un ambicioso plan de inversión de 275 millones de euros hasta 2030, destinado a consolidar el proyecto estratégico Green Port en Langosteira y a liberar los muelles interiores para el desarrollo urbano de Coruña Marítima. El movimiento clave para esta operación ha sido una profunda reestructuración financiera que permitirá al organismo público disponer de 56 millones de euros adicionales en el corto plazo, sin necesidad de recurrir a nuevo endeudamiento.
El Consejo de Administración, reunido esta mañana, dio luz verde a la refinanciación del crédito con el Banco Europeo de Inversiones (BEI) y ultimó los detalles del acuerdo con Puertos del Estado. Estas operaciones suponen un auténtico balón de oxígeno para las arcas del puerto, que hasta ahora veían comprometida gran parte de su capacidad inversora por el pago de las amortizaciones de los créditos contraídos para la construcción de la dársena de Langosteira.
Reestructuración financiera: más liquidez para inversiones
La operación más destacada es la refinanciación del préstamo del BEI. El crédito, que ascendía a 130 millones de euros, tiene actualmente un saldo vivo de 83,15 millones. Con el nuevo acuerdo, la Autoridad Portuaria suscribirá dos préstamos con las entidades ABANCA (53,15 millones) y BBVA (30 millones) para cancelar la deuda con el banco europeo.
La principal ventaja de esta operación reside en las condiciones de pago. Mientras que el calendario anterior obligaba a abonar 36 millones de euros entre 2026 y 2030, la nueva financiación ofrece siete años de carencia, ampliando el plazo de vencimiento hasta 2048 (nueve años más que el préstamo original). Esto se traduce en una disposición extra de 36 millones de euros en los próximos cinco años y de 21 millones adicionales entre 2031 y 2033.
A esta inyección de liquidez se suma el acuerdo que se está ultimando con Puertos del Estado para reordenar otro crédito. Con el nuevo esquema, la Autoridad Portuaria amortizará 16,5 millones de euros entre 2027 y 2030, frente a los 36,5 millones que debía pagar en las condiciones actuales. Esto libera otros 20 millones de euros para inversiones inmediatas, que serán recuperados en ejercicios posteriores.
Inversiones: el empuje definitivo a Langosteira y la regeneración urbana
Con la liquidez garantizada, el plan inversor hasta 2030 se divide en dos grandes bloques:
- Punta Langosteira (255 millones de euros): El grueso de la inversión se centrará en completar la infraestructura del puerto exterior. Las partidas más relevantes incluyen la finalización de la conexión ferroviaria, la habilitación de un nuevo muelle de 450 metros y explanadas en la zona sur (ambas financiadas con fondos europeos), la mejora de los accesos y viales interiores, y la adaptación de muelles para concesiones vinculadas a graneles líquidos. Todo ello con el objetivo de impulsar el proyecto Green Port, que apuesta por la sostenibilidad y la transición energética, y permitir el traslado definitivo de los tráficos de graneles que aún operan en el puerto interior.
- Puerto interior (20 millones de euros): Se acometerán obras de renovación y mantenimiento en los muelles de Calvo Sotelo, Palloza, Linares Rivas, Oza y Centenario. Estas actuaciones son el paso previo indispensable para el desarrollo de Coruña Marítima, el proyecto urbanístico que abrirá la fachada marítima de la ciudad una vez se completen los traslados de mercancías.
Resultados de 2025: récord de negocio pese a las pérdidas financieras
En el plano económico, el Consejo de Administración dio el visto bueno a las cuentas anuales de 2025, que reflejan una situación de fondo sólida. La cifra de negocio alcanzó los 32,04 millones de euros, superando ligeramente el récord histórico de 2024 (32,02 millones). Este incremento se produjo a pesar de una bajada en el volumen de tráfico portuario, compensada por el aumento de los ingresos por tasas gracias a la mayor actividad de la pesca, el tráfico de cruceros y el movimiento de mercancías de alto valor añadido, especialmente las vinculadas a la transición energética que opera Repsol.
El resultado de explotación fue positivo (1,2 millones de euros), aunque el resultado global arrojó pérdidas de 2,7 millones, motivadas exclusivamente por los intereses de los préstamos históricos. No obstante, estas pérdidas son ligeramente menores a las de 2024 (3,3 millones), y la entidad cuenta con un respaldo clave: el informe de auditoría de la Intervención General de la Administración del Estado, que otorgó una opinión sin salvedades sobre la imagen fiel de las cuentas.
Despedida al Capitán Marítimo
Finalmente, la sesión del Consejo sirvió para rendir homenaje al capitán marítimo y consejero, Gonzalo Guillén Espejo-Saavedra, quien cesará en el cargo tras ser nombrado presidente de la nueva Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes Ferroviarios, Marítimos y de Aviación Civil. El presidente de la Autoridad Portuaria, Martín Fernández Prado, agradeció su «implicación y profesionalidad» durante todos estos años y le deseó «los mayores éxitos» en su nueva etapa profesional.