Últimos trabajos de vías y revestimiento, mientras se ultiman instalaciones ferroviarias: un proyecto 100% financiado por los NextGeneration de la UE
Las obras del acceso ferroviario al Puerto Exterior de Punta Langosteira han alcanzado un nuevo hito de máxima relevancia con la finalización del tendido de toda la vía entre el puerto y el entronque con la red general en el Eje Atlántico, abarcando una longitud total de 6,7 kilómetros. De esta forma, la conexión exterior del puerto con la red ferroviaria convencional está completamente tendida.
En las próximas semanas, este trabajo se completará con la instalación de los tramos de vías que aún faltan por colocar en la red interior de la dársena, así como en el futuro acceso Sur.
Llegada del tren carrilero
Para instalar las vías definitivas en todo el tramo de 6,7 kilómetros que discurre entre el puerto y el enlace con la red general en el entorno de Vío, se ha empleado un tren carrilero de 365 metros de longitud. Esta imponente máquina ha ido realizando el despliegue de los raíles de forma mecanizada y precisa.
El tren ya había efectuado una primera fase de este trabajo el pasado 9 de marzo, y completó la operación a lo largo de la jornada de ayer lunes. Para ello, llegó el domingo a la estación de San Diego y ayer accedió a la obra a través del propio Eje Atlántico. Tras los trabajos previos, este lunes realizó el tendido de los 2 kilómetros que restaban para unir ambos extremos.
Optimización de los plazos
Con el objetivo de optimizar los plazos de ejecución, se había instalado previamente en todo el trazado un carril provisional, con las traviesas embebidas en una plataforma de hormigón. Posteriormente, se retiró este carril provisional, dejando la plataforma completamente preparada para la llegada del tren carrilero, que colocó las vías definitivas de forma ágil y eficiente.
Frentes de trabajo activos
De esta forma, el proyecto encara su recta final. Solo queda instalar las vías definitivas en el acceso sur, que conectará el Puerto Exterior con el Eje Atlántico en sentido Santiago, y en la red interior de la dársena. Estos trabajos están a punto de finalizar y, en este caso, no es necesario utilizar el tren carrilero, al tratarse de tramos más cortos y de mayor complejidad logística dentro del recinto portuario.
Paralelamente, la ejecución del proyecto continúa a buen ritmo con la finalización del revestimiento de los túneles, la ejecución de las instalaciones ferroviarias y de señalización, y la construcción de los tres edificios técnicos. Uno de ellos servirá para la implantación del enclavamiento, el sistema que dirigirá toda la operativa de la infraestructura ferroviaria. Los trabajos en el interior de la dársena se coordinan, además, con la actividad normal del puerto por parte de las empresas operadoras, minimizando las afecciones.
Impacto estratégico
El acceso ferroviario completará la operatividad del Puerto Exterior de Punta Langosteira. Permitirá realizar los traslados de los tráficos de graneles sólidos y líquidos que aún se operan en el puerto interior, además de aumentar el área de influencia de la dársena y facilitar la implantación de nuevos operadores y proyectos industriales, mejorando notablemente la competitividad de la infraestructura.
Financiación europea
Las obras están financiadas al 100% con fondos europeos NextGeneration y se enmarcan en un convenio en el que participan el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, ADIF, Puertos del Estado y la Autoridad Portuaria de A Coruña. Constan de tres proyectos principales: la conexión del puerto con el Eje Atlántico en sentido norte, la red ferroviaria interior, y el sistema de control, mando y señalización (CMS), que estará alojado en el citado edificio técnico.
Futuro acceso Sur
El proyecto se completará en el futuro con el acceso sur, que conectará directamente con el Eje Atlántico en sentido Santiago y cuyo Estudio Informativo se encuentra en la actualidad en fase de redacción por parte del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
Una vez finalizadas todas las fases, la nueva infraestructura ferroviaria se incorporará a la Red Ferroviaria de Interés General, asumiendo la Autoridad Portuaria su titularidad y administración en los términos previstos en la Ley del Sector Ferroviario.