El análisis de los DORA y de la documentación anual de Aena deja una conclusión clara: Alvedro ha quedado durante años por detrás de Lavacolla y Peinador en inversión estratégica, y solo ahora aparece una partida relevante para corregir parte de ese retraso.
El problema no es que Aena no haya invertido nada en A Coruña. El problema es que durante el último ciclo inversor la inversión prevista para Alvedro fue menor que la de los otros dos aeropuertos gallegos y, además, estuvo más ligada a mejoras operativas que a una transformación real del aeropuerto.
Qué dicen los DORA
Los DORA son los documentos que fijan, por periodos quinquenales, las inversiones previstas, las condiciones de servicio y la senda tarifaria de la red de Aena.
Aena publica memorias e informes anuales, pero no ofrece una tabla homogénea con inversión ejecutada año a año por aeropuerto, lo que obliga a cruzar planificación, proyectos y actuaciones anunciadas.
La comparativa gallega
Para el periodo 2022-2026, las cifras sitúan a Alvedro con unos 21,9 millones de euros, frente a 41,5 millones para Santiago y cerca de 49 millones para Vigo.
Es decir, A Coruña recibió aproximadamente la mitad que Lavacolla y menos de la mitad que Peinador en ese ciclo.
Una terminal al límite
Este menor nivel de inversión tiene consecuencias visibles.
El aeropuerto de Alvedro opera desde hace tiempo con una terminal claramente tensionada en horas punta, especialmente en momentos de alta concentración de vuelos.
Las limitaciones de espacio en zonas como:
- control de seguridad
- salas de embarque
- áreas de espera
han generado una sensación creciente de saturación entre los usuarios, algo que contrasta con el aumento de la demanda y el papel económico del área coruñesa.
No se trata solo de percepción: es el resultado directo de años sin una inversión significativa en ampliación o modernización de la terminal.
Lavacolla: el aeropuerto mejor tratado
Santiago ha sido el aeropuerto gallego con mayor consideración estratégica.
En el próximo ciclo 2027-2031, Aena prevé más de 100 millones de euros para Lavacolla, lo que refuerza su papel como nodo principal en Galicia.
Peinador: estabilidad inversora
Vigo se sitúa en una posición intermedia, con inversiones en torno a los 49 millones tanto en el ciclo actual como en el siguiente.
No recibe el gran salto de Santiago, pero mantiene una continuidad que sí ha permitido mejoras progresivas.
Alvedro: inversión que llega tarde
La gran novedad es que Aena plantea ahora 50 millones de euros para Alvedro entre 2027 y 2031, más del doble del ciclo anterior.
Incluye actuaciones en:
- vuelos no Schengen
- campo de vuelo
- plataforma
- servicios de emergencia
Sin embargo, esta inversión llega tras años en los que el aeropuerto ha operado con limitaciones evidentes.