Los aeropuertos de A Coruña (Alvedro), Santiago (Lavacolla) y Vigo (Peinador) han acordado coordinar sus propuestas de conectividad aérea para acudir de forma conjunta a la V Jornada de conectividad aérea de Turespaña y AENA, que se celebrará en Reus a finales de abril.
La reunión, celebrada en Santiago, reunió a representantes de todas las administraciones implicadas —Gobierno central, Xunta, ayuntamientos, AENA y entidades empresariales— con un objetivo claro: mejorar la conectividad aérea de Galicia bajo una estrategia común.
Sobre el papel, el mensaje es positivo: coordinación, colaboración institucional y una apuesta conjunta por atraer rutas.
Pero en la práctica, el movimiento deja más preguntas que certezas, especialmente para A Coruña.
Coordinación… ¿o concentración?
La idea de una estrategia aérea conjunta no es nueva en Galicia, pero históricamente ha generado recelos, especialmente en A Coruña y Vigo.
El motivo es claro: cuando se habla de coordinación, muchas veces se traduce en concentración de recursos en el aeropuerto de Santiago.
No es casualidad que la reunión se haya celebrado en Lavacolla ni que este movimiento llegue en un momento muy concreto: a las puertas del próximo ciclo turístico vinculado al Xacobeo y con Santiago necesitando reforzar su posicionamiento.
El contexto que lo cambia todo
Este paso no se entiende sin el contexto reciente.
Santiago ha experimentado pérdida de pasajeros en determinados periodos, lo que ha obligado a la Xunta a mover ficha y retomar el discurso de coordinación aeroportuaria.
Hasta ahora, la estrategia gallega había funcionado con una competencia más o menos abierta entre aeropuertos.
Ahora, el cambio de narrativa apunta a una planificación más centralizada, lo que podría tener consecuencias directas para aeropuertos como Alvedro.
Alvedro, en el centro del debate
Para A Coruña, la noticia no llega en un buen momento.
El aeropuerto de Alvedro ya se encuentra en el foco tras las críticas a la estrategia de AENA y su falta de ambición inversora. Recientemente, la plataforma Vuela Más Alto denunciaba que la ampliación prevista para la terminal es un 84% inferior a la contemplada en su plan director. puedes leer aquí nuestro análisis sobre la falta de inversión en Alvedro y la estrategia de AENA.
Este tipo de decisiones alimentan la sensación de que el aeropuerto coruñés está perdiendo peso dentro del sistema gallego.
Y en ese contexto, la idea de una estrategia conjunta genera dudas:
¿servirá para reforzar todos los aeropuertos… o para priorizar uno?
Inversión desigual bajo el paraguas de la coordinación
El anuncio de la Xunta de realizar un esfuerzo económico para mejorar la conectividad aérea en Galicia puede parecer una buena noticia.
Sin embargo, la clave estará en cómo se reparta esa inversión.
Si se repite el patrón de años anteriores, A Coruña y Vigo podrían recibir actuaciones puntuales, mientras el grueso de la inversión se canaliza hacia Santiago.
Es ahí donde aparece la principal preocupación: que la coordinación sirva como argumento para justificar una mayor concentración de recursos en Lavacolla.
Una estrategia que definirá el futuro aeroportuario
Las decisiones que se tomen en este grupo de trabajo no son menores. La conectividad aérea condiciona:
- el turismo
- la actividad empresarial
- la atracción de inversión
- la competitividad de cada ciudad
Por eso, el modelo que se adopte ahora marcará el papel de cada aeropuerto en los próximos años.
El riesgo para A Coruña
A Coruña necesita más rutas, más conectividad y más inversión para competir en igualdad.
Pero también necesita una estrategia clara que no la relegue a un papel secundario dentro del sistema gallego.
La coordinación puede ser positiva si suma.
Pero si sirve para concentrar, el efecto puede ser el contrario.
Y en ese escenario, Alvedro vuelve a estar en el centro de la duda.