De A Sardiñeira a Outeiro: El efecto dominó del colapso que Inés Rey no supo (o no quiso) evitar
La Movilidad en A Coruña: Un Colapso Anunciado y una Planificación Fragmentada
Los atascos en la avenida de A Sardiñeira han dejado de ser un problema local para convertirse en un caos que se extiende a una de las principales arterias de la ciudad: la ronda de Outeiro. Lo que comenzó como una molestia puntual derivada de las obras de remodelación se ha transformado en un colapso sistémico, afectando no solo al barrio sino a toda la conexión entre las dos entradas principales de A Coruña: la avenida del Ejército y la avenida Alfonso Molina.
Un Problema que Supera las Previsiones
Los vecinos llevaban tiempo advirtiendo del riesgo de saturación, pero la realidad ha superado todas las expectativas. La ronda de Outeiro, eje vital que conecta barrios densamente poblados como Os Mallos, Sagrada Familia, Agra del Orzán, Labañou y Rosales, se ve ahora paralizada por retenciones que se extienden hasta Alfonso Molina. Estos barrios, ya de por sí complicados en términos de movilidad por su diseño urbano y la falta de alternativas viables, se enfrentan a un empeoramiento crítico de su circulación.
¿Una Solución que Empeora el Problema?
El proyecto de remodelación de A Sardiñeira, impulsado por el gobierno local de Inés Rey, promete convertir la avenida en un embudo: reducción de carriles, limitación a un solo sentido y eliminación de plazas de aparcamiento en una zona donde los garajes son escasos. La justificación es mejorar la fluidez y priorizar modos alternativos, como el carril bici, pero su implementación parece más un parche que una solución integral.
El nuevo carril bici, por ejemplo, «muere» en mitad del barrio, sin conexión con una red ciclista coherente, lo que genera inseguridad en las salidas de los pocos garajes existentes y elimina aparcamiento en una zona que ya sufre escasez. Los vecinos temen, con razón, que el problema no termine con las obras, sino que se agrave por un diseño que no contempla el volumen real de tráfico ni las necesidades de estacionamiento.
Falta de Visión Global: La Ausencia de un PMUS Actualizado
Este caso no es aislado. A Coruña lleva años actuando sobre su movilidad de forma fragmentada: peatonalizaciones puntuales, reformas viales sin alternativas paralelas y una planificación que no responde al crecimiento del tráfico. El Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) data de 2014 y está obsoleto. Mientras, la ciudad sigue siendo la que registra mayor entrada y salida de vehículos en Galicia, superando incluso a Vigo, a pesar de tener menor población.
La intermodal, que en teoría debería aliviar el tráfico, podría sumar más presión si no se articulan soluciones reales de redistribución. Pero, ¿qué propone el gobierno local más allá de estas intervenciones descoordinadas?
Sordera Institucional y Descontento Vecinal
La paciencia de los vecinos de A Sardiñeira se agota, igual que su confianza en una alcaldesa que parece eludir el diálogo. La visita de Inés Rey al barrio durante las fiestas, sin agenda pública y sin abordar los problemas de fondo, refleja una actitud evasiva. Los residentes exigen respuestas claras: ¿cómo se garantizará la movilidad tras las obras? ¿Qué alternativas habrá para el aparcamiento? ¿Se replanteará el diseño a la luz de los problemas surgidos?
Hacia una Movilidad Realmente Sostenible
A Coruña necesita urgentemente un PMUS renovado, que aborde la movilidad desde una perspectiva integral: transporte público eficiente, conexiones ciclistas coherentes, gestión del aparcamiento y, sobre todo, coordinación entre intervenciones. Las obras en A Sardiñeira son solo un síntoma de un mal mayor: la falta de planificación estratégica. Si el gobierno local insiste en actuar con parches, el colapso no hará más que profundizarse, y los coruñeses pagarán el precio de una ciudad cada vez más inhóspita para el tráfico y el peatón.
La pregunta sigue en el aire: ¿escuchará el Ayuntamiento a los vecinos antes de que sea demasiado tarde?